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關(guān)鍵字： 頂蓋；模具設(shè)計(jì)；滑配；成本；周期；質(zhì)量 摘　要： 本文簡(jiǎn)述了輕卡車(chē)型頂蓋整形、側(cè)整形模設(shè)計(jì)要點(diǎn)，通過(guò)創(chuàng)新、優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用剛性和彈性驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的原則，完成多種復(fù)合斜楔的緊密滑配運(yùn)動(dòng)，成功實(shí)現(xiàn)了本工序內(nèi)容，減少了模具整體外形尺寸，大大節(jié)約了原材料成本，縮短了模具制造周期，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

近幾年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起，開(kāi)發(fā)出具有自主品牌的汽車(chē)，各個(gè)廠家競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)品質(zhì)量要求越來(lái)越高，車(chē)型更新?lián)Q代越來(lái)越頻繁，因此，力爭(zhēng)提高汽車(chē)模具設(shè)計(jì)的效率及加工精度，縮短模具的開(kāi)發(fā)制造周期，對(duì)于新車(chē)型早日推向市場(chǎng)，具有舉足輕重的作用。模具設(shè)計(jì)工作的創(chuàng)新性、復(fù)雜性、成本高等特點(diǎn)決定了它在車(chē)身開(kāi)發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵地位，尤其隨著沖壓廠采用機(jī)械手流水線自動(dòng)取、送件生產(chǎn)方式的變革，改變了以往靠手工操作完成的工作，必然要求模具在使用過(guò)程中趨向自動(dòng)化、安全化、效率高，模具設(shè)計(jì)過(guò)程中要盡可能在保證產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，借助彈簧、氣缸、氮?dú)鈴椈傻葮?biāo)準(zhǔn)件，實(shí)現(xiàn)模具的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，完成該工序內(nèi)容。本文以公司2030輕卡項(xiàng)目中的頂蓋整形、側(cè)整形模具設(shè)計(jì)為例，介紹其通過(guò)創(chuàng)新、優(yōu)化設(shè)計(jì)，成功實(shí)現(xiàn)了該工序整形內(nèi)容，減少了模具整體外形尺寸，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約了材料成本。

產(chǎn)品工藝性分析

頂蓋一般具有形體輪廓較大，要求具有一定的剛性與強(qiáng)度，以便承受一定載荷的抗壓性、抗沖擊性和抗振性，后序模具設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，成本較高，材料一般BSC2，料厚為0.8mm，見(jiàn)下圖1所示。

2  模具設(shè)計(jì)

2.1工序內(nèi)容

該工序內(nèi)容主要包括對(duì)周邊發(fā)蘭面進(jìn)行整形，其中前側(cè)由于要與正整形進(jìn)行過(guò)渡，一般子母斜楔無(wú)法實(shí)現(xiàn)，只能通過(guò)復(fù)合斜楔機(jī)構(gòu)完成側(cè)整形內(nèi)容，在拉延工序符合沖壓方向，不存在負(fù)角，已經(jīng)人為地進(jìn)行數(shù)模調(diào)整，并給出0.5mm的回彈量，靠后序模具整形到產(chǎn)品位置，見(jiàn)下圖2所示。

2.2 下模設(shè)計(jì)

由于模具整體外形尺寸比較大，為2260mm×2410mm×1000mm，上下對(duì)稱，所以為了減少文件的數(shù)據(jù)量，只設(shè)計(jì)一半，下模主要包括模座、下模鑲塊、斜楔1、斜楔2、斜楔座等工作部件，同時(shí)利用氣缸進(jìn)行制件頂出，利用上模剛性驅(qū)動(dòng)復(fù)合斜楔運(yùn)動(dòng)，下模鑲塊與斜楔之間采用導(dǎo)板導(dǎo)向，為避免由于二者接觸邊界存在偏差，壓傷產(chǎn)品型面，要求零件間隙滑配，靠數(shù)控程序加工保證，并進(jìn)行緊固，并對(duì)斜楔3進(jìn)行有效限位，見(jiàn)下圖3所示。

2.2 上模設(shè)計(jì)

上模采用正向整形鑲塊采用鑄造空冷鋼，吊楔和壓件器均采用彈性驅(qū)動(dòng)，其中吊楔增加強(qiáng)制返回拉板、安全卸料螺釘合件以及防撓塊，壓件器限位采用側(cè)銷(xiāo)合件，尖邊界為確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，局部鑲45號(hào)鋼拼塊，同時(shí)為確保在側(cè)整形區(qū)域制件壓緊，避免在整形時(shí)制件竄動(dòng)，又增加四個(gè)氮?dú)鈴椈�，�?jiàn)下圖4所示。

2.3剖面圖

2.3.1 頂蓋整形側(cè)整形二維曲線剖視圖，見(jiàn)下圖5所示。

2.3.2 復(fù)合斜楔行程關(guān)系圖，見(jiàn)下圖6所示。

3實(shí)際模具調(diào)試照片

通過(guò)對(duì)模具進(jìn)行加工制造跟蹤，對(duì)整套模具調(diào)試過(guò)程進(jìn)行了記錄，積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，具體見(jiàn)下圖7、圖8所示。

4  結(jié)束語(yǔ)

本套模具通過(guò)在結(jié)構(gòu)上改變以往的設(shè)計(jì)方式，創(chuàng)新性地采用剛性驅(qū)動(dòng)多種復(fù)合斜楔運(yùn)動(dòng)，縮小了模具外形尺寸，節(jié)約了原材料成本。通過(guò)對(duì)制造、裝配以及調(diào)試進(jìn)行跟蹤，該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，目前已經(jīng)在公司C2項(xiàng)目中后車(chē)門(mén)外板等產(chǎn)品模具設(shè)計(jì)中普遍采用，同時(shí)也給同行業(yè)提供了良好借鑒作用。

參考文獻(xiàn)

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[2] 翁其金.冷沖壓技術(shù). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.

3D Design of Reset and Sidespin Reset Die About The Panel Roof of Truck

By  Zhang Ming-yang&Li shu-xin&Lin Ming 

Abstract：The text describe that the design point of reset and sidespin die about the panel roof of truck ,it is able to complete many complex CAM units movement through innovating、optimizing design,adopting connect rigidity with elasticity,.To c working procedure ontents come true, reducing die contour dimension、saving raw and processed materials cost, shortening make period, ensuring product quality.